CROMAMENTALES: BOBINADOS DE MOTORES ELECTRICOS DATOS Y DIAGRAMAS 1

domingo, 20 de octubre de 2013

BOBINADOS DE MOTORES ELECTRICOS DATOS Y DIAGRAMAS 1

BOBINADOS DE MOTORES ELÉCTRICOS

DATOS Y DIAGRAMAS (1)

Para aquellos electricistas que no quieran o no sepan calcular un nuevo bobinado tendrán la seguridad que su trabajo quedara correcto y de acuerdo a las características que dio el fabricante del motor.

Antes de devanar cerciórese de que el voltaje, ciclaje y revoluciones coincidan perfectamente con los del motor que se va a devanar, utilizando el dato que corresponda.

Otra aclaración es la que se refiere a las palabras POTENCIAL Y AUXILIARES que se emplean mucho en algunos de los datos de estos artículos.

“POTENCIAL” se refiere a las bobinas que forman el devanado de trabajo de un motor monofásico (bobinas de campo o bobinas de trabajo).

La palabra AUXILIARES la empleamos para las bobinas de arranque de los mismos motores monofásicos.

Los siguientes puntos son indispensables para obtener buenos resultados de la información de los artículos aquí publicados.

PRIMERO.-Cerciórese de que lo datos en la placa de motor coincidan con los expuestos en cada artículo.

SEGUNDO.- Que el número de ranuras, delgas, etc. sea el mismo al que marca el dato.

TERCERO.- Al manifestarse en los DATOS que un motor lleva dos, tres o cuatro ranuras por un lado y una o varias intermedias, quiere decirse que la bobina debe comenzarse dejando tal cantidad de ranuras vacías y que debe colocarse el alambre en las exteriores.

Cuando se dice que lleva 3 ½ tres y medio ranuras una bobina, quiere decir que tres ranuras llevan el alambre que se indica y la que corresponde a la mitad, debe esperar la colocación de la siguiente bobina, en su mitad correspondiente.

EXPLICACIÓN DE LOS DIAGRAMAS DE CONEXIONES

Tenemos en los primeros diagramas las marcas “A” “B” correspondientes a los devanados de trabajo de los motores de dos y cuatro polos respectivamente, o sea de dos y cuatro bobinas, cuando se desea hacer el cambio de conexión de SERIE a PARALELO o viceversa, se toman como referencia LOS NÚMEROS 1, 2, 3,4 y se efectúa de acuerdo con los diagramas respectivos.

Aunque en los diagramas se han marcado las salidas con los mismos números no se puede hacer este cambio, debido a que los números corresponden a los dos devanados, es decir al de TRABAJO y al AUXILIAR DE ARRANQUE y por consiguiente si se diera una conexión en serie, no trabajaría el motor, pues quedaría muerto el devanado auxiliar.

Los devanados de trabajo se representan por medio de rayas gruesas y los devanados auxiliares con rayas cortadas, de manera que cuando un diagrama tiene ambos dibujos, deben interpretarse los números 1-2.3-4 como correspondientes a las salidas de las conexiones de TRABAJO y AUXILIARES, debiendo conectarse 1y2 a una línea y 3y4 a otra línea y solo en el caso de quererse invertir la rotación deben cambiarse los números 2y3 en esta forma: 2y4 a una línea y 3y1 a otra línea.

EL CLOCH se ha presentado en los dibujos por medio de un simple interruptor.

Las conexiones para motores bifásicos se encuentran en los diagramas por medio de rallas gruesas y delgadas y los grupos o bobinas de cada Fase, han sido dibujadas con una y dos rayas, las flechas que se ven debajo de cada bobina o grupo corresponden a la dirección que toma la corriente.

DE ESTA MANERA INICIAMOS CON LOS DATOS DE MOTORES ELÉCTRICOS

Motor marca “CENTURY”

Volts 110

Caballos ¼ Amp.4.8

R.P.M. 1450

Ranuras 36

DATOS DE BOBINADO

Potencial:

Paso de 10 ranuras dejando 2 vacías en medio.

1ª lleva 25 vueltas sencillas paso de 4 ranuras

2ª “ “ 27 “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ 6 “ “ “ “

3ª “ “ 35 “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ 8 “ “ “ “